raa3047, с чего ты взял что кого-то обидел? ты высказал свое мнение я в данном случае свое,обиды это женское занятие

"Имеют... повышенную прочность..." и криминально снижают прочность самой пружины...
Не сдержался...
Будете ставить, так хоть не как на этой картинке, в середину пружины, а на края витков. Чтобы ломало не пополам.

и что бы я без вас делал то . уже давно все установлено под самый верх(под чашку)

да вроде зад то норм задран,вот перед да я приподнимал межвитковыми проставками.там под задней пружиной резинка подложена,можно по ней ченить сколхозить если руки есть.заинтересует поищу парт-номер это резинки.

подскажи,как под чашку установил?Сжимал пружину?

под чашку,всмысле под самый верх пружины.

ее там не сжимать надо,а разжимать. домкратишь мажешь силиконом или чем нибудь другим эту вставку протираешь пружину и вперед.меж витков ее сунул и тащишь по пружине до конца вверх.

да только на перед,на зад не подходят они. по теплу буду назад проставки делать.

Матрёшки на трёшку, потом развал на косарь, потом разочарование... Нее, машинка и так валкая, ветром раскачивает, выше-будет только страшнее ездить в поворотах. Всю эту снежную зиму отъездил без проблем, лопату из багажника один раз доставал, и то, чтобы место у дома расчистить. Вот если пружины просядут со временем, тогда можно поколхозить. Эта машина для асфальта, а для пересечёнки надо ЖЫП покупать, а не хэтч задирать. А так "матрёшки" вроде грамотно выглядят, но дорогоооо.

Рено если логан то это тихоходная машина, можно и поднять. В Тамбов на днях гоняли 130-150 держит великолепно. С проставками думаю того не будет.

Колхоз - это плохо! Купил машину гольф-класса, блин, ну да, смирись (сам так делаю). Может, в следующий раз получится таз посерьезнее взять. А клеить на Престижио надкусанные яблоки - все равно айфон не получится.
А вообще, хозяин - барин, конечно.

Всех приветствую.
сначала предыстория: зашел в вашу тему, когда искал информацию по увеличению клиренса лифанчику х50. Машины этой у меня еще нет, но ближе к зиме планирую своей девушке её купить. Машинка внешне очень понравилась, современная стильная. Такого типа, красивее ее только, рено каптюр, то цена на 300 000 дороже, пока не тяну. Одна беда, низковат лифанчик, а машину хочу что бы девушка могла об бордюры не стесняясь останавливаться и когда мы на природу выезжаем, могли свободное проехать на пляж, к озеру, по тропинке лесной ( без жесткого грязевого оффрода)
теперь к сути: единственным реальным способом увеличения клиренса может быть только проставки под пружины или стойки, либо переварка мест крепления!!
НИКАКИЕ БАФФЕРЫ клиренс не увеличат! Единственное на что они влияют, это при резкой нагрузке вниз ( сила притяжения) на авто при попадании в яму или перевал, баффер сможет помочь пружине несложиться полностью, т.е. пробить амортизатор будет сложнее. Т.е. просто увеличится жесткость пружины, причем зависеть будет от места расположения баффера на самой пружине!
Клиренс нужен, не тогда, когда вы в яму попадаете, а когда вы спокойно едите по прямой дороге, а между колесами у вас сбитая огромная собака, люк торчащий, камень булыжник на грунтовке и т.д. Так что не путайте! Еще баффер поможет если вы посадите 5 человек в машину и багаж, естественно пружины просядут, но теперь представьте какую нагрузку получит пружина если меж ее витков засунуть ограничивающий материал!!! она просто быстрее просядет, если вообще не сломается.
Таким образом для увеличения клиренса должны использоваться только проставки под чашки пружин или опорной чашки!!!
Теперь пару слов о своем опыте с другими машинами:
я на этом деле "собаку съел":
на моей машине я сам лично менял клиренс многими способами: переварил нижнее крепление задних амортизаторов (стойка амортизатор + пружина) на 5-7 см!!! спереди стоят проставки между опорной чашкой (стойка амортизатора с пружиной прикручивается на шток опорная чашка) и кузовом авто, высотой 4-5см ( с разных сторон разная). Проставки изготавливал токарь из авиационного алюминия, с целью уменьшения веса.
На закуску: я установил сложную и скоростную пневмоподвеску 4х конторную, т.е. клиренс у меня сейчас вобще не зависит от того, сколько я нагружу машину.
НА ФОТО МАШИНА В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ... МОЖНО И ВЫШЕ СДЕЛАТЬ ОДНОЙ КНОПКОЙ, ИЛИ ОПУСТИТЬ НИЖЕ


из минусов: развал схождение это отдельная песня )))) пришлось сделать абсолютно все рычаги с возможностью их регулировки. На пневме развал схождение это вообще "оккультизм". Но это все делалось для того что бы автомобиль был шоукаром и сейчас на нем установленны 26" диски сзади и 24" спереди с резиной 275\25. Как видите опыт у меня имеется.

Вам, как владельцам x50 осталось только найти фирму, которая уже может изготавливать проставки под пружины и стойки, других вариантов я не рекомендую.